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“當前，二手車行業面臨信息不透明、標準不統一、競爭不良性、盈利模式單一四個主要痛點。同時，全面取消限遷、稅收公平化，將加快行業優勝劣汰進程，加速跨區域優秀經銷商的出現。在新格局下，二手車經銷商應從車輛管理和數據錄入、金融服務、售后服務、客戶流程化服務四大板塊著手打造屬于二手車的標準體系。” 成都宏盟汽車集團有限公司董事長胡偉說，為此，公司與平安銀行針對二手車交易市場及車商，打造了一個定位于二手車行業淘寶的開放性線上平臺——“大盟車”App，重構二手車從收車到交易的全線上二手車生態鏈，賦能企業做大做強。
　　石家莊車友名車老板王少偉幾年前入駐某二手車電商平臺，借助平臺優勢，通過精品車薄利多銷模式，將車輛銷往全國近40個城市。“過去是線下為主，省內買家來市場看車很方便，而賣到省外的占比很小，省外流轉主要在車商間進行；如今則可以借助電商平臺，通過全國流通實現銷量增長。”王少偉說。
　　以“舊”促“新”
　　肖政三認為，今年以來，受疫情多點散發、國際形勢變化等因素疊加影響，我國汽車市場下行壓力進一步加大，特別是在二手車領域，需求收縮、供給沖擊、預期減弱的三重考驗表現得尤為突出。不過，在利好政策支持和行業互助、自助的努力下，下半年二手車市場已出現企穩回升態勢，隨著10月1日二手車商品屬性等各項新的政策措施落地，四季度二手車市場將迎來更為快速的增長。
　　“伴隨著利好政策刺激和消費信心恢復，被疫情短期抑制的購車需求將逐步釋放。二手車消費有望在下半年逐步恢復，在9月至12月的傳統銷售旺季迎來集中釋放，受益于政策紅利，今年二手車交易量預計將保持10%以上增幅。”王曉宇說。


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