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“從前我們需要包車出游時，常要貨比三家，跟不同的車隊討價還價。幾通電話打下來后，出游的興致消磨了不少。要是還被車隊放鴿子，那簡直整個人都不好了。”黃繼的這番開場白，戳中了不少人的痛點。
然而在黃繼的眼里，這既是痛點，也是商機。
“所以我們切入了行業大佬們沒有真正覆蓋的包車市場。7座至63座包車市場本來較碎片化，小車隊各自經營的現象明顯，到目前為止格局未定，機會較多。我們希望能夠把市場整合化，資源共享，最大程度上惠及車隊及旅行社等行業用戶。”黃繼的包車圈應運而生。
黃繼簡單介紹了包車圈的運營模式：用車者可以選擇競價模式或者一口價模式在包車圈上發布用車需求。前者是用車者發布行程，有意愿的車隊來報價，由用車者根據情況來選擇車隊；后者是用車者發布行程和價格后，車隊進行搶單，大大提高租車效率的同時也降低了用車成本。訂單建立后，雙方都需要向包車圈支付10%的保證金，哪方放鴿子，另一方就會收到相應的賠償，盡可能減少跑單情況的出現。
在問答評委在意的運營狀況時，黃繼表示，“自今年1月包車圈正式上線到現在，有一萬多批車隊入駐，覆蓋整個華東地區，營收流水達到4000萬。未來包車圈車源將覆蓋全國一線城市，并且會通過人工智能進行自動排班和車輛調度。”
包車圈的人工智能即它的核心競爭力，擁有國內首個車隊內調+外調的SaaS系統。當遇上旅游旺季車源不足時，包車圈的SaaS系統可以分析車隊數據，為用車者安排順風車或是從外地調車，充分利用閑置資源。另外，該SaaS系統可以方便車隊負責人進行排班、客戶對接、司機管理和財務管理等，節省了大量的人力和時間成本。


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